大镜山合并段隧道开挖接近尾声，山谷段桥梁桩基累计完成超七成，下穿梅华路隧道特大断面顶管机已下井拼装完成……记者连日来走访兴业快线（北段）项目全线发现，顶着炎炎烈日，建设者们正多点开花、同步推进项目各个节点的施工。
在大镜山社区体育公园兴业快线（北段）施工现场，工程车辆穿梭往来，合并段隧道进口处两孔主洞已基本成形，二次衬砌台车已进洞作业，左幅主洞已于去年12月率先贯通，右幅主洞开挖施工也已接近尾声。
在合并段隧道出口处，连接合并段隧道与东线隧道、西线隧道的山谷段桥梁多个桥墩已进入下部结构施工阶段，几名工人正在进行桥梁系梁施工。
在兴业快线（北段）下穿梅华路隧道施工现场，超大断面顶管机已在始发工作井拼装完成，蓄势待发。工人正在利用350吨履带吊机进行出土螺旋输送泵吊装作业。兴业快线（北段）穿越梅华东路段采用矩形顶管法施工，隧道断面10.4×7.5米（宽×高），双管间净距约2.5米。
兴业快线（北段）被称为珠海建市以来单体投资规模最大、难度最高的市政交通基础设施建设项目，项目呈“Y”字形南北走向，东线起于唐乐路，沿线下穿中山大学；西线起于哈工大路，沿线上跨金唐东路；东线、西线以隧道形式穿过凤凰山，通过山谷段桥梁合并后经过大镜山社区体育公园，下穿梅华路连接兴业路。道路等级为城市快速路，限速60公里/小时，全长约17公里。
兴业快线（北段）矿山法隧道单洞全长24687米，已累计完成开挖22912米，完成92.8%；二衬累计完成19319米，完成78.1%，已完成二衬部分准备进行装修及机电安装施工。目前，山谷段桥梁桩基工程累计完成超过七成。梅华路下穿隧道的顶管预制管节已完成60%，即将从位于金湾区平沙镇的预制场运至项目现场；超大断面顶管机完成设备调试后，计划在近期始发顶进。梅华路明挖段隧道支护桩已完成73%，其暗埋段正在进行基坑开挖施工。
此外，兴业快线（北段）金唐东路跨线桥桩基工程累计完成为67%，桥墩、盖梁等下部结构已同步开展施工。东线明挖段隧道共126节，累计完成45节、完成36%。白埔路以北交通导改已完成，正在全面进行基坑支护施工。
兴业快线（北段）与兴业快线（南段）、兴业快线（迎宾支线）共同构成兴业快线项目。兴业快线是珠海“六横十纵”干线路网骨架格局中的重要“一纵”，它贯通主城区南北，北接深中通道、南接港珠澳大桥人工岛。项目全线建成后，将构成一条完整的城市纵向快速路，实现“大湾区内环线、城区快速环线、南北快速通道、口岸集疏通道”四大目标，届时，在唐家湾和香洲区间穿行只需十多分钟车程，珠海主城区将与粤港澳大湾区的四个中心城市即香港、澳门、广州、深圳紧密相连。
采写：本报记者郑振华
摄影：本报记者曾遥