□汪昌莲
在26日举行的国务院政策例行吹风会上，有记者提问称，我国目前有不少农村地区网购商品还送不进村，建设农村寄递物流体系当中能不能解决这个问题？还将面临哪些困难？该如何来克服？相关负责人对此回应称，将网购商品及时送达建制村，让农村群众能够享受到与城市居民相同的快递服务，一直以来是邮政管理部门始终推进努力的一个工作方向。（7月26日中国新闻网）
事实上，农村居民一直都是网购消费的中坚力量之一，给增长迅速的电商经济做出了不小的贡献。报告显示，重点快递企业乡镇网点覆盖率达到98%，进一步畅通了“农产品进城”和“工业品下乡”双向流通渠道。农村网购消费及农产品电商交易，正在成为快递业务新的增长点；许多地方特产，通过电商渠道走进了千家万户，“快递+电商+农业”模式成为推进乡村振兴的标配。然而，与之相对应的是，农村物流“最后一公里”，还面临诸多障碍。
众所周知，快递进农村，对推动农村消费升级，激发农村创新创业，带动农民收入增长，起到了积极作用。截至目前，全国农村网商突破1300万家，吸引了一大批农民工、大学生、退伍军人返乡创业。然而，必须正视的是，农村快递和电商发展，还存在着专业人才缺乏、产业基础薄弱、物流成本较高等问题。同时，农村快递服务水平的相对滞后，安全、卫生、服务方式等方面的问题，给农村公共管理带来了不小困难。
对于农村地区来说，人口居住分散，业务量相对较低，电商及快递企业因为有着成本和利润的考虑，在农村布置的网点仍然很少。目前，各县区的电商及快递企业，基本上都是个人加盟，很少有电商及快递企业直接设点。为了收回投资，一些加盟点的经营行为就很不规范，恶性竞争、收费随意的情况时有发生。再加上一些经营者服务意识、安全意识不强，有的代理点连基本的消防安全标准都无法达到。快递物流下乡中出现的困难和问题，已经引起了一些地方的重视。但如何让快递网点与电商发展同步，这仍然有着较长的路要走。基于此，国家邮政局启动“快递进村”工程，并制定《“快递进村”三年行动方案（2020-2022年）》，明确到2022年年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。
小康不小康，关键看老乡。农村物流快递业的发展，是关系到农村群众生活幸福的大事，地方政府不仅要从政策上对电商及快递企业进行扶持，还要大力宣传电子商务，鼓励农村居民把自家产品放到网上销售，以吸引更多电商及快递企业前来设点。此外，作为电商及快递企业，要着眼长远，在一些有发展潜力的乡镇甚至村子提早设点布局。电商及快递还应创新经营模式，建立适应农村现状的物流模式，比如在确保收到货款的前提下，与农村通村班车等进行合作，降低经营成本。只有多措并举，才能构建共建共生的农村快递物流生态圈，农村群众才能更好、更快地享受到互联网带来的快捷和便利。